شبكة Wi-Fi على الحافلات والقطارات: خدمة أفضل قبل

في عصر تتزايد فيه خدمات Wi-Fi في كل مكان تقريبًا (يمكنك الآن الحصول على Wi-Fi باستخدام البطاطا المقلية أو أثناء التقاط الخشب) ، لا يزال ذلك غير سهل للحصول على Wi-Fi أثناء التنقل ، وخاصة في المواصلات العامة في معظم المدن الأمريكية الكبرى.

مع بعض الاستثناءات القليلة ، مثل خدمات بوسطن العابرة للعرض ، يجب أن يجد معظم المسافرين في المدن الأمريكية الكبرى إمكانية الوصول إلى الإنترنت بمفردهم ، عادةً من خلال جهاز خلوي شخصي (هاتف به ربط أو نقطة اتصال جوال). يعزى نقص خدمات Wi-Fi في الحافلات والقطارات في جميع أنحاء البلاد بشكل رئيسي إلى عاملين: التكنولوجيا ليست موجودة بعد ، والتكاليف مرتفعة للغاية.

[المزيد من القراءة: أفضل صناديق NAS لدفق الوسائط والنسخ الاحتياطي]

ولكن الأخبار الجيدة قد تكون حول المنعطف التالي. تستفيد الخدمات اللاسلكية من الابتكار الذي يمكن أن يخفض التكاليف إلى حد كبير ، أو حتى يزيل مزودي العبور من التكاليف إلى جانب تحسين سرعات الاتصال اللاسلكي بشكل كبير. نماذج الأعمال الجديدة ، حيث يدفع المعلنون حتى يتمكنوا من بث رسائل تسويقية إلى العملاء الذين يستخدمون الخدمة اللاسلكية ، هم بالفعل وراء خدمات النقل الجديدة مثل نظام Wi-Fi المدمج والنظام الخلوي المثبت حديثًا في بعض محطات مترو الأنفاق في مدينة نيويورك.

والجديد التكنولوجيا ، وتحديدا الشبكات اللاسلكية "4G" التي يتم نشرها من قبل شركات الاتصالات الخلوية ، يمكنها دعم خدمات النطاق الترددي اللاسلكي التي تكون أسرع بعشر مرات من الشبكات السابقة. ويعني هذا التقدم الكثير من عرض النطاق الترددي المتنقل الذي يمكن لمشغلي النقل أن يستفيدوا منه ، سواء لتحسين الخدمات أو لخفض التكاليف. في وادي السليكون ، تستخدم خدمة السكك الحديدية الخفيفة التي تمتد من ماونتن فيو إلى سان خوسيه شبكة خلوية 4G لتوفير خدمة الواي فاي لجميع القطارات ، وربما هي ميزة ملائمة لخط القطار الذي يمر مباشرة في قلب أكبر تركيز للتكنولوجيا في أمريكا.

فكرة جعل الوصول إلى الإنترنت اللاسلكي متوفرًا في أنظمة المسافرين أمرًا جذابًا للعديد من الأشخاص ، مما يؤدي إلى تحسين التواصل وإمكانية إنتاجية العمل إلى ما كان يُنظر إليه تاريخيًا على أنه وقت لم يكن بإمكانك فعله أكثر من قراءة الورق. . مثل وضع شبكة Wi-Fi في المكتبات والمدارس ، بدا أن إضافة الإنترنت إلى وسائل النقل مثل الخطوة التالية في الخدمات المدنية ، حيث أعلنت العديد من المدن والبلديات خططًا للمشروع خلال العقد الماضي.

حواجز الطرق في الطريق

ولكن تبين ، وضع الوصول إلى الإنترنت في المركبات المتحركة قدم أكثر من حصتها من المطبات السرعة. أهمها مشكلة حقيقية تتمثل في محاولة توفير اتصال قوي بالإنترنت مع المركبات التي تتحرك بسرعة عالية ، وأحيانًا 60 ميل في الساعة أو أسرع. من الناحية الفنية ، يتم تحقيق هذا الاتصال عبر اتصال خلوي إلى جهاز توجيه محمول. يعمل هذا تمامًا مثل نقاط اتصال Wi-Fi الشخصية التي تتضمن مودمًا خلويًا على أحد طرفيًا ، مما يجلب إشارة واتصال Wi-Fi من جهة أخرى للربط بالأجهزة المحلية. بالنسبة للحافلة أو القطار ، عادة ما يكون جهاز التوجيه متينًا ويتم تكييفه لتشغيل نظام الطاقة الخاص بالمركبة.

النوايا الحسنة لمشاريع Wi-Fi للنقل ، ومع ذلك ، عادة ما تقابل واحدة من اثنتين من علامات التوقف المحتملة والمهمة: عدم قدرة التكنولوجيا على تلبية احتياجات المستخدم ، أو التكاليف المستمرة. حتى قبل عامين ، كانت المنتجات الخلوية المتنقلة تستطيع فقط استخدام الشبكات الخلوية "3G" ، التي لم يتم بناؤها في الأصل مع اتصالات البيانات في الاعتبار. في حين أن اتصال الجيل الثالث قد يرضي مستخدمًا واحدًا ، إلا أن سيارة أو حافلة قطار مليئة بأي فون ومستخدمي الكمبيوتر المحمول يمكن أن تكتسح بسهولة أي سعة لجهاز التوجيه المحمول ، خاصة عندما يكون هذا الموجه يتحرك داخل وخارج مناطق الخلايا.

في أماكن مثل سياتل و على Caltrain في شبه جزيرة سان فرانسيسكو ، تم التخلي عن التجارب المبكرة مع خدمات Wi-Fi عندما لم يتمكنوا من تقديم الخدمات التي تصمد أمام طلب المستخدم. على الرغم من أن السكة الحديدية الخفيفة BART في سان فرانسيسكو بدأت تشغيل محدود لشبكة Wi-Fi ، فقد توقف تنفيذها بسبب ضعف الأداء.

وبينما لا تزال شركة Amtrak تعلن عن خدمة Wi-Fi على العديد من خطوطها ، فإن جودة أو إمكانية الوصول إلى الخدمة يتم نشرها بانتظام ، حتى أن كاتب العمود يتذمر من خدمة Wi-Fi سيئة الخدمة لشركة Amtrak في شرقها. خطوط الساحل.

على الرغم من أنها ليست مكلفة للغاية بتجهيز الحافلات والقطارات باستخدام أجهزة Wi-Fi ، فقد أجبرت الضغوط الاقتصادية في الماضي القريب العديد من البلديات وأقسام النقل على خفض الميزانيات والخدمات ، وهو واقع غالبًا ما ترك التمويل Wi-Fi على الجانب باعتباره ترفًا لا يمثل أولوية.

كونه مُمكنًا

بعض المسافرين يربطون أنفسهم باستخدام نقاط اتصال الجوّال. على الرغم من أنهم قد لا يوفرون خدمات الإنترنت بأنفسهم ، فقد بدأ العديد من أنظمة النقل في القيام بما يقومون به يمكن أن تساعد المسافرين الذين استخدموا عقودهم الخلوية للاتصال ، مع خطوات مثل إضافة المزيد من مقابس الطاقة بالقرب من المقاعد والعمل مع مزودي الخدمة الخلوية لجلب الهوائيات إلى أماكن مثل الأنفاق تحت الأرض.

4G سوف يساعد

T الأخبار السارة هي أن التطورات الحديثة في التكنولوجيا وبعض التفكير الجديد في نماذج الأعمال يبدو أنها تحفز النهضة في خدمة الواي فاي العابرة ، وخاصة في الحافلات. إن إطلاق خدمات 4G LTE على مستوى البلاد من أكبر مزودي الخدمة الخلوية - وهي قائمة تتضمن Verizon Wireless و AT & T Mobility و Sprint Nextel - تعني أن أجهزة المودم الخلوي يمكن الآن من الناحية النظرية الاتصال بسرعات أعلى بكثير وبنطاق ترددي أوسع بكثير من الإصدارات السابقة ، مما يجعل واي فاي المحمول فرصة أفضل. تتواصل تلك الحافلات قبل أن تصبح القطارات أيضًا عاملًا في الطور الخلوي المتقدم ، نظرًا لأن الحافلات تسير ببطء أكثر ومن المحتمل أن تكون في المناطق (شوارع المدينة والطرق السريعة في المدن) حيث تكون تغطية الخلايا جيدة.

إنترنت سريع يكشف البحث عن النقل المجاني لشبكة Wi-Fi على أنظمة الحافلات في عدد من المناطق في جميع أنحاء البلاد ، بما في ذلك البوابة الذهبية لمنطقة خليج سان فرانسيسكو وأنظمة AC Transit ، بالإضافة إلى الخدمات في ميامي ؛ دورهام ، نورث كارولينا. يوتا. وبالقرب من مدينة كانزاس سيتي. كما يقوم عدد من حافلات الركاب الخاصة بالإعلان عن خدمة الواي فاي المجانية كواحدة من أفضل وسائل الراحة ، وهو عامل أساسي للأشخاص الذين يأخذون مسافات أطول مثل الأشخاص الذين ينتقلون بين مدن الساحل الشرقي الكبرى أو ، على الساحل الغربي ، بين مدن مثل سياتل وبورتلاند. . قديم حتى Greyhound حتى على متن حركة واي فاي ، مع خدمات واي فاي على مسارات "Greyhound Express" الجديدة في أماكن مثل شيكاغو وتكساس وكاليفورنيا.

"نحن نرى بالتأكيد فائدة من استخدام 4G ، لأن يقول روب تايلو ، الرئيس التنفيذي لشركة "SinglePoint Communications" ، وهي الشركة التي ساعدت في تقديم خدمات Wi-Fi إلى هيئة سانتا كلارا فالي للعبور (VTA) و Greyhound من بين عملاء آخرين. ووفقًا لتايلو ، يمكن للجيل الجديد من أجهزة توجيه Wi-Fi أن يدعم من اثنين إلى ستة اتصالات خلوية منفصلة ، وهي قفزة كبيرة في عرض النطاق الترددي من الأيام الأولى ، عندما لا يكون للهواتف المحمولة سوى هوائيًا وحيدًا للهاتف

نماذج الإعلانات

من ناحية العمل ، يبدو أيضًا أن الاهتمام المتجدد بفكرة الحصول على خدمات مدفوعة من قِبل الرعاة الراغبين في الإعلان للجمهور عبر الإنترنت قد بدأ يحدث. في مدينة نيويورك ، تم تقديم خدمة تقدم خدمة الاتصال الخلوي والواي فاي لمحطات مترو الأنفاق مجانًا من خلال رعاية من عروض Google. على الرغم من انتهاء هذه الصفقة قريبًا ، إلا أن النموذج مفتوح لجذب رعاة جدد. وتساعد جهود مماثلة في أماكن أخرى على تمويل شبكة Wi-Fi في الحافلات ، وفي وادي السيليكون ، يتم دفع خدمة الواي فاي التي تعمل بالواي فاي من خلال شبكة الجيل الرابع المحلية ، وذلك من خلال الإعلانات وشركات التكنولوجيا التي تشترك كجهات راعية مباشرة حتى يتمكن موظفوها وعمالتها يمكن لمستخدمي وسائل النقل الآخرين البقاء على اتصال أثناء السفر.

أحيانًا يتم الدفع مقابل شبكة Wi-Fi أثناء النقل من قِبل المعلنين الذين يرغبون في الوصول إلى مستخدمي Wi-Fi. لذلك لا يزال النقل عبر شبكة Wi-Fi لا يزال شائعًا بواسطة إحصاءات مثل تلك من MBTA في بوسطن ، حيث يتواصل 10000 راكب مع النظام يوميًا ، ومن سانتا كلارا VTA. استنادًا إلى أحدث أرقامها ، تقول VTA أن 15،989 من راكبيها استخدموا خدمة Wi-Fi المجانية في شهر يوليو الماضي ، للوصول إلى النظام 75510 أوقات منفصلة ، بمتوسط ​​وقت عبر الإنترنت 24 دقيقة و 58 ثانية ، بمتوسط ​​تنزيلات 13.2 ميغابايت من البيانات. نظام VTA ، الذي قال Taylan في SinglePoint هو أول عملية نقل 4G ، يستخدم شبكة ClearWire WiMAX كاتصال 4G الخاص به.

من خلال طرق جديدة للدفع مقابل الخدمات وطرق أفضل لتحقيق ذلك ، من الممكن أن تبدأ خدمات Wi-Fi العابرة في الظهور ، في الوقت المناسب لتلبية ما سيحدث على الأرجح للطلب المتزايد على الإنترنت من المسافرين باستخدام الأجهزة المحمولة . أخبرنا في التعليقات أدناه إذا كان تنقلك يتضمن اتصال Wi-Fi ، وإذا كان الأمر كذلك ، فكيف تعمل الخدمة.