تبث جميع الأقمار الصناعية التي تعمل بالكهرباء في الدخول على الإنترنت أثناء الطيران Zippier

الأقمار الصناعية الكهربائية كلها تغير الطريقة التي يصل بها ركاب خطوط الطيران إلى الإنترنت.

مثل تسلا في الفضاء ، يستخدم كل قمر كهربائي كهربائي الدفع للصعود من مدار النقل إلى المدار الثابت بالنسبة للأرض والحفاظ على موقعه على المحطة ، بدلاً من الصواريخ الكيميائية التي تستخدمها الأقمار الصناعية التقليدية.

هذه الأقمار الصناعية لا تزال بحاجة إلى قاذفة تقليدية تحرق الوقود الصلب أو السائل لمهمة القوة الغاشمة في الحصول على إلى الفضاء ، ولكن العمل الدقيق المتمثل في تحديد موقع القمر الصناعي يتم بشكل كهربائي.

دون الحاجة لحمل كميات هائلة من الوقود الكيميائي ، يمكن أن تكون الأقمار الصناعية الكهربائية بالكامل أقل بنسبة 40٪ عند الإطلاق.

وهذا يعطي المشغلين خيار استخدام سيارة مالير أو مركبة إطلاق أرخص - أو استخدام معدات اتصالات إضافية لتوفير مزيد من الطاقة أو العمل في نطاقات ترددية أكثر.

أيا كان الخيار الذي يختاره المشغل ، يستفيد ركاب خطوط الطيران الذين يستخدمون الإنترنت أثناء التنقل ، حيث يمكن أن تكون الخدمة أرخص ، أو أسرع ، أو متاح في أماكن أكثر.

لقد قامت بوينغ ببناء أقمار صناعية بالكامل لبضع سنوات ، لكن الآن شركة أوروبية ، Airbus Defense و Space ، تدخل في اللعبة.

أول ومن المقرر إطلاق القمر الصناعي "أوتيلسات 172 بي" بالكامل ، الذي صنعه إيرباص بالكامل ، في وقت متأخر من يوم 1 يونيو. وسوف تقلع من كورو في غويانا الفرنسية على متن مركبة إطلاق آريان 5. كما ستحمل نفس منصة الإطلاق القمر الصناعي ViaSat 2 ، وهو عبارة عن ساتل اتصالات عريض النطاق يتم تشغيله بواسطة شركة Boeing.

وبمجرد فتحه في مدار النقل الخاص به بواسطة Ariane 5 ، سيتم تشغيل محرك Eutelsat 172B على المحركات الكهربائية وبدء التسلق البطيء إلى مدار حول الأرض آسيا. وفي الوقت نفسه ، سوف تضيء فياسات 2 صواريخها في رحلة أسرع إلى حد ما إلى فتحة مدارية فوق الأمريكتين.

في حين أن يوتلسات 172B لا يحمل أي وقود قابل للاحتراق ، فإنه لا يزال يحمل بعض كتلة التفاعل القابل للإنسان - وهو أمر يربط ظهره من أجل دفع نفسها إلى الأمام من خلال فراغ الفضاء. ستستخدم غاز الزينون ، وتقسمه إلى أيونات موجبة وسالبة وتسارعه إلى سرعات عالية باستخدام مجال كهربائي.

استخدام أنظمة الدفع أيون زينون (XIPS ، وضوحا "zips") لنقل الأقمار الصناعية إلى المدار الثابت بالنسبة للأرض هو جديد نسبيا. وما زال معظمهم يستخدمون أجهزة الدفع الكيميائية لإخراج الغازات الحارقة لهذه المهمة ، على الرغم من وجود الكثير من الأقمار الصناعية التي تستخدم XIPS للبقاء في المحطة. يستمد نظام الدفع الكهربائي قوته من الألواح الشمسية التابعة للقمر ، ولكن حتى لو كان الساتل لا يزال لديه الطاقة ، فبمجرد استخدام كتلة تفاعله الزينون سوف ينجرف ببطء عن المحطة ، وسيكون الوقت قد حان لإطلاق بديل.

ماذا يعني كل هذا بالنسبة لركاب شركات الطيران؟

الكثير من سعة الإنترنت ، لشيء واحد. إحدى حزم الاتصالات الثلاث التي ستحملها Eutelsat 172B هي خدمة الإنتاجية العالية التي ستقوم شركة Panasonic Avionics بتشغيلها. وستقوم هذه الشركة بتوفير 11 حزمة نقطية بقدرة 1.8 جيجابت في الثانية لتقديم خدمات الترفيه على متن الطائرة والاتصال بشركات الطيران التجارية عبر المحيط الهادي.

تقوم الشركة المصنعة للقمر الصناعي ، إيرباص ، ببناء أقمار صناعية أخرى تعمل بالكهرباء بالكامل لحمل مجموعات اتصالات أكبر ، واعدة أكثر في عرض النطاق الترددي.